Кпкие Авто Забирают Пристпва

Как покупали машины в СССР

В журнале «ЗА РУЛЁМ» июль 1975-го на стр. 9 была напечатана вот такая замечательная реклама советского автопрома, отражающая весь модельный ряд «Жигулей». Фоном послужил Техцентр «Варшавский», согласно пропаганде — самый большой СТОА в Европе.

А как обслуживались тогда…это нечто: нужно было приехать часов в 6 утра, встать в живую очередь, протащиться через автоматическую мойку и только затем на уже чистой машине попасть в Техцентр. После всего этого наблюдать лицо мастера, на котором было откровенно написано все, что он о вас думает и насколько это ему надо. Очень часто мастер мог «отойти» во время работы и вернуться часа через два, плюс почти полное отсутствие запчастей, а вернее их присутствие из-под полы с тройным, а то и большим накрутом… Ну и жили они тогда тоже не «как все», хотя ездили (во вне рабочее время) на копейках или одиннадцатых с шестерочными движками, разодетые в модные джинсовые костюмы, из кармана которых часто торчал флажок пачки Мальборо))).

Эти машины не продаются, они просто оформляют зал

Мой дед покупал 2101 в ноябре 1970 г, из первых партий, интересно, что партия машин на район, белого цвета была уже расписана по покупателям.
Потом в 1982 г, отец с братом, моим дядей, забирали с базы 21051,полученную по сельской очереди (на селе была своя, а дядка работал тогда главным аграномом). Дядька оплатил машину в сберкассе, предьявив на базе квитанцию об оплате, и им выдали машину. Получали так: на территории стояли одни оранжевые пятерки, за забор не пускали никого, машины для осмотра выгоняли за ворота базы. И человек, выдававший машины, со словами:“сейчас я вам выгоню отличную машину”, с визгом резины выгнал за ворота базы автомобиль. Осмотрели ее, машина новая, фары светят, тормоза работают, царапин нет, вроде и все. И забрали машину, она оказалась удачной,15 лет проездили и продали после кузовного ремонта.
А в том новом центре на пересечении Варшавского шоссе и Мкад, в январе 1989 г другой мой дядя получал светло-зеленую 2109. До этого владел 2106 (с мотором 1600). Записался на нее на работе: т.к. все «Жигули» были расписаны и также расписан был жутко тогда модный Москвич 2141,осталась эта девятка, на нее и записался. Но машина оказалась неудачной, с каким-то дефектом: дергалась, плохо разгонялась и была продана в 1993 г и дядя опять пересел на шестерку, на этот раз на 21063. А машины тогда действительно было сложно купить, того количества, что выпускали заводы, не хватало на такую большую страну. Поэтому приходилось распределять, отсюда и дефицит. По идее, надо было еще хотя бы 2-3 завода к существующим строить, мощностью 700 машин в год.
И записаться на машину можно было далеко не на каждом предприятии, например, в строительном тресте, где работал отец, очереди попросту не было. Да и машина казалась чем-то недосягаемым, важнее было жилье (что актуально и сейчас), вот и приходилось из-за него в тресте работать. Да и владение машиной сопрлвождалось трудностями: вечный дефицит запчастей, особенно на Жигули, трудность покупки гаража, и прочее.
В богатых, добывающих отраслях, ситуация другая была, там и заработки больше были и квартиру заиметь можно было и запись на машины была и очередь относительно не долгая. Когда отец перешел на рудоуправление, там все это присутствовало, но мы не успели этим воспользоваться, Союз развалился. Легче всего было командировочным: по возвращении из командировки, они могли купить машину за чеки в Березке, без очереди, иногда и выбор цвета был. Правда какое-то время среди них была кпкая-то небольшая очередь на машины, но к 80 годам таи спокойно покупали. Тетка с мужем в 1981 г там Волгу покупали, причем на выбор, по их словам, стояло 4 машины. Выбрал машину им знакомый, по работе двигателя: завели каждую и на машине светло-коричневого цвета (половой краски), он работал устойчивее. Машина оказалось удачной, не подвела, потом была хорошо продана и взамен в 1989 г была куплена новая 24-10,на нее тоже в очереди стояли.

Дефицитом было все. Купить автомобиль можно было только по очереди. Отец ходил отмечался год, примерно, чтобы отдать открытку на приобретение. Потом, сколько уже не помню, ждали когда подойдет очередь на приобретение. Машину, 21011, купили в 1976-м, осенью, в октябре, кажется. Цвет заказать было невозможно. Покупать ездил отец с мамой, расскажу с его слов. Там еще нужно было отстоять живую очередь, когда она подошла осталась только одна «Охра», остальные — «Васильки». Т.е. нам досталась — Охра. На нее, вроде как, покушался мужик, стоявший дальше. Он, по словам отца, шушукался с продавцом, которые потом стал отцу впаривать, что машина бракованная, у нее что-то не загоралось. Отец тоже не дурак, уперся, что берет такую как есть. Потом оказалось, что продавец предохранитель вытащил. Предохранитель, ясно, не вернули. Его отсутствие потом дома обнаружили, в магазине некогда было искать.
Все, кто покупал в те годы, брали то, что привозили. Машины имели всего несколько цветов. Приходила открытка, в ней была указана дата, когда прибыть. А там, что было, то и брали. Как цвет можно было заказать, у кого? Цвета, вообще, определялись тем, какая краска была на заводе, Три месяца красили в один цвет, следующие три в другой (это я там, примерно ситуацию описываю). Машины на улицах имели всего несколько окрасок в те годы. Я не знаю, как поступали те, кто очередь пропустил, таковых я не встречал. Бросали все и бежали брать.
Такого понятия — выбрать цвет тогда не существовало. Я подозреваю, что если иметь в родственниках тогда какого-нибудь вазовского начальника (тогда это была шишка министерского масштаба), то возможно было что-то поколдовать с цветом, могли покрасить индивидуально, но для всех цветов было несколько или только один, который завезли. Когда появлялся новый цвет, помниться, не заметить его было невозможно. Какой-то период машины шли красные, в другой период — зеленые, потом — голубые. Можно предположить, что завод закупил танкер какой-то краски и красит ею, все, что у него есть. Краска закончилась, купили новую, другого цвета, перенастроили покрасочную, и опять до полной выработки, и т.д.

Все о KIA Bongo

Так же можно обращаться ко мне, по поводу приобретения комплектов (ТНВД+форсунки, трубки т.д.) к Бонгам , в нашем городе пока вроде есть в наличии, стоимость уточняйте, так у поставщика цены меняются за курсом доллара. Сразу оговорюсь, у меня лично нет запасов данной аппаратуры, я не занимаюсь торговлей данной аппаратурой, мои познания в переделки на механическую топливную систему ограничены KIA BONGO. Вознаграждение за суету на Ваше усмотрение.

Советы:
1. Питание на электромагнитный клапан механического ТНВД можно взять с датчика воды в топливном фильтре, там присутствует постоянный «+», который не сбрасывается при работе стартера, что позволяет пользоваться машиной в обычном режиме, без лишних кнопок и реле.
2. После установки механического ТНВД метка зажигания смещается в среднем на 11 зубов вперед.
3. Для крепления насоса Вам понадобятся три болта М8 L50 мм, три гайки М8, и граверные шайбы.
4. Номер педали газа 327004E600
5. 327404Е000 тросик газа
6. Трубки от форсунок к насосу подключаем в следующем порядке, если насос стоит вертикально (по цилиндрам):
1 2
3 4

Indesit IB 181

Обыкновенный бюджетный холодильник для всей семьи!
—— мой холодильник сломался через 2 месяца!?——
После доставки и установки оставьте холодильник в покое на 3 часа (а лучше на сутки) пусть стоит (я понимаю руки тянуться проверить работает ли он!, но всё это уже проверяли за вас еще на складе, уверяю вас! он будет работать!) не забывайте что за холодильником нужен правильный уход! (об этом вам расскажет инструкция)

——Шумит дребезжит невозможно спать и жить с ним рядом не могу!?——
Если от холодильника исходит гул именно такой глухой гул то ослабьте немного крепёжные болты которые крепят компрессор ко дну холодильника (немного это значит совсем чуть чуть крутаните а не выкручивайте на пол резьбы) Ну а если наоборот холодильник урчит и чувствуется вибрация немного затяните!. Если он дребезжит то возможно стоит немного подкрутить две ножки внизу с передней части холодильника можете побольше выкрутить их пусть холодильник немного наклониться (но не более 5 градусов)

298784: Лодка

Лодка парусно- моторная вес 600 кг
На прицепе v59t1
Габариты 5880/2090/590 полная масса 1000, с тормозами. Грузоподъёмность 750 кг.
Необходима буксировка. Готов заплатить 40 тыс. Руб.
1 сопровождающий пассажир.

« Операция «Первозка лодки» благополучно завершена! Большой респект Артему за организацию погрузки, транспортировки и спуску лодки на воду! Кроме самой лодки на прицеп Артема установили штатную телегу на спец приспособления. Срок доставки нае нарушен, хотя были майские праздники, с сумашедшим трафиком. Большое спасибо за помощь в погрузке и разгрузки вещей. Отдельно благодарю за помощь с аккумулятором! Рекомендую всем, кому необходима перевозка больших катеров/лодок, пользоваться услугами Артема! »

Премьер-министр поручил ГКНБ выявлять

А кто виноват? Виноваты неграмотные кураторы ГАИ и МВД в Белом Доме. Виноваты всякие советчики со стороны, которые не знают зарубежную практику, но берутся советовать Жеенбековым всякую чущь! Неисполнимую чущь!

А гуманная полиция потому у них, что они довольно часто просто. .прощают вам за простые «неосторожные» нарушения! Если сунете деньги как взятка — обидится до кипения! Как «оскорбление личности»! И пристерлит бошку кольтом!Ё Скажет потом, что нгапал на меня. То есть, тут есть и первое, но есть и второе! И жесткость, принципиальность, и гуманность!